12月23日消息，據(jù)日本媒體報(bào)道，豐田汽車已開(kāi)始向中國(guó)公司供應(yīng)燃料電池汽車的關(guān)鍵零部件。豐田向中國(guó)企業(yè)提供的部件有燃料電池電堆，其通過(guò)氫和氧的化學(xué)反應(yīng)來(lái)為汽車供電。

      豐田正在向一家中國(guó)系統(tǒng)集成商供應(yīng)其在日本生產(chǎn)的汽車零部件，這家公司將這些零部件與其它零部件相整合生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)。與豐田合作的中國(guó)商用車生產(chǎn)商將使用這些系統(tǒng)生產(chǎn)公交車。其中20輛燃料電池公交車定于明年1月份在常熟投入運(yùn)營(yíng)。常熟市希望利用豐田技術(shù)推動(dòng)中國(guó)燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展。

     2014年，豐田推出了世界上第一輛量產(chǎn)燃料電池汽車，但在日本的銷量并沒(méi)有預(yù)期的那么好。而中國(guó)打算利用公交車來(lái)推廣燃料電池汽車，并將其定位為繼電動(dòng)汽車之后新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支柱。

     整個(gè)汽車工業(yè)正在經(jīng)歷百年一遇的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在占全球環(huán)保汽車市場(chǎng)一半份額的中國(guó)，新成立的汽車制造商將生產(chǎn)外包已成為慣例。就像個(gè)人電腦和智能手機(jī)一樣，汽車品牌和實(shí)際生產(chǎn)汽車的公司也不再是同一家企業(yè)。網(wǎng)約車的興起也加速了汽車所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。

     豐田一直以來(lái)堅(jiān)持生產(chǎn)整車，直到現(xiàn)在才開(kāi)始向其他公司供應(yīng)零部件。在汽車行業(yè)正經(jīng)歷著快速變化的中國(guó)，豐田邁出了擺脫既往商業(yè)模式的第一步。

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