據(jù)IPO早知道消息，中國(guó)恒大新能源汽車(chē)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“恒大汽車(chē)”）日前已與海通證券簽署上市輔導(dǎo)協(xié)議，并在深圳證監(jiān)局備案登記，擬上海證券交易所科創(chuàng)板掛牌上市。

9月18日，恒大汽車(chē)在港交所發(fā)布公告稱(chēng)，經(jīng)董事會(huì)決議，其擬發(fā)行人民幣股份及于上海證券交易所科創(chuàng)板上市。

9月25日，恒大汽車(chē)再次發(fā)布公告補(bǔ)充道，預(yù)計(jì)發(fā)行的人民幣股份的初始數(shù)目不超過(guò)1，555，867，058股股份（行使超額配股權(quán)前），占不超過(guò)于2020年9月30日建議發(fā)行的人民幣股份數(shù)目擴(kuò)大后已發(fā)行股份總數(shù)的15%；且人民幣股份均為新股份，不涉及轉(zhuǎn)換現(xiàn)有股份。

此外，恒大汽車(chē)亦披露了扣除發(fā)行費(fèi)用后的募資用途：

其中，募集資金的約70%將投向新能源汽車(chē)項(xiàng)目研發(fā)、生產(chǎn)及營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目，以持續(xù)增加在相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備，進(jìn)一步提升研發(fā)實(shí)力與生產(chǎn)能力，擴(kuò)大營(yíng)銷(xiāo)渠道，增強(qiáng)持續(xù)發(fā)展能力，最終實(shí)現(xiàn)在研項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)化，助力本長(zhǎng)期發(fā)展；而另30%則將用于補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金及一般企業(yè)用途，以改善財(cái)務(wù)狀況。

事實(shí)上，恒大汽車(chē)的業(yè)務(wù)分為健康管理和新能源汽車(chē)兩部分，后者在上半年的收入為0.53億元，較2019年同期的2.84億元大幅減少。

稍早前的8月3日，恒大汽車(chē)正式發(fā)布6款“恒馳”車(chē)型，覆蓋從A到D級(jí)所有級(jí)別；7日，其上海、廣州生產(chǎn)基地首次對(duì)外亮相；27日的業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，恒大汽車(chē)方面表示正在快速籌建恒馳汽車(chē)展示體驗(yàn)、銷(xiāo)售、維保修售后服務(wù)三大中心，包括36個(gè)恒馳展示體驗(yàn)中心、1600個(gè)恒馳銷(xiāo)售中心、3000個(gè)自建及授權(quán)維保修售后服務(wù)中心。

按計(jì)劃，首款恒馳汽車(chē)的量產(chǎn)時(shí)間為2021年。

值得一提的是，在董事會(huì)通過(guò)科創(chuàng)板上市決議前三天，恒大汽車(chē)于9月15日宣布以先舊后新方式安排引入騰訊、紅杉資本、云鋒基金、滴滴出行等多家知名投資方，總計(jì)籌集約40億港元。

這意味著，騰訊系（騰訊、滴滴）和阿里系（云鋒基金），極為罕見(jiàn)地共存在同一家公司、甚至是一家車(chē)企的投資方陣容中。

當(dāng)然，從另一個(gè)角度來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)巨頭與新能源車(chē)企的合作已愈發(fā)緊密，騰訊和阿里也并非第一次涉足該賽道。

德意志銀行9月發(fā)布的一份報(bào)告曾指出，在大型科技巨頭和地方政府支持下，中國(guó)的一批“造車(chē)新勢(shì)力”將顛覆汽車(chē)行業(yè)，并將蔚來(lái)、理想、小鵬以及威馬并稱(chēng)為“Fab Four（披頭四）”。

而騰訊、美團(tuán)、阿里和百度，目前分別是蔚來(lái)、理想、小鵬和威馬的最大機(jī)構(gòu)投資方。

另外需要注意的一點(diǎn)是，自今年第三季度以來(lái)，多家車(chē)企已紛紛推進(jìn)境內(nèi)交易所的上市進(jìn)程。

其中，吉利汽車(chē)與東風(fēng)汽車(chē)已先后正式遞交科創(chuàng)板上市、創(chuàng)業(yè)板上市的招股說(shuō)明書(shū)；威馬汽車(chē)則同樣于9月30日同中信建投證券簽署上市輔導(dǎo)協(xié)議，沖擊“科創(chuàng)板造車(chē)新勢(shì)力第一股”。

文章來(lái)源：新浪汽車(chē)，由富事達(dá)編輯。