來源：搜狐科技 作者：張雅婷

汽車領(lǐng)域迎來 “鯰魚”

       徐直軍曾表示，中國自動駕駛電動汽車行業(yè)將成為 16 萬億產(chǎn)值的市場。根據(jù) IDC 數(shù)據(jù)，這是 2019 年中國智能手機市場的近 20 倍。

       預(yù)料到巨大的市場空間，華為自 7 年前便成立 “車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部”試水，但其正式入局的關(guān)鍵節(jié)點是在去年成立智能汽車解決方案 BU，戰(zhàn)略地位進一步提高，與其他事業(yè)群同屬一級部門，隸屬于 ICT 管理委員會管理。

       自此，華為對汽車行業(yè)的滲透逐漸加深。今年 5 月，比亞迪發(fā)布的 “漢”成為首款搭載 HiCar 技術(shù)的車型，華為還公布了其 5G 汽車生態(tài)圈的首批 18 家企業(yè)。

       在 10 月的 Mate40 發(fā)布會上，華為正式發(fā)布智能汽車解決方案品牌 HI，并表示支持車機手機互聯(lián)的 HiCar 已適配超過 150 款車型，明年計劃預(yù)裝超過 500 萬臺。

       據(jù)了解，HI 智能汽車解決方案包括 1 個計算與通信架構(gòu)和 5 大智能系統(tǒng)，（智能駕駛，智能座艙、智能電動、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車云），以及激光雷達、AR-HUD 等 30 多個智能化部件。

       該解決方案與華為自身不造整車、做增量部件供應(yīng)商的定位不謀而合，為車企提供了三大計算平臺，（智能駕駛計算平臺、智能座艙計算平臺和智能車控計算平臺），以及三大操作系統(tǒng) AOS（智能駕駛操作系統(tǒng)）、HOS（智能座艙操作系統(tǒng)）和 VOS（智能車控操作系統(tǒng)）。

       對于華為在汽車領(lǐng)域的動作，某廠商智能座艙技術(shù)負責(zé)人告訴搜狐科技，“華為的優(yōu)勢是人和錢，最早做手機業(yè)務(wù)的時候也算新入局者，后來也發(fā)展得很好。”

        面對 16 萬億產(chǎn)值的大蛋糕，華為車 BU 能否在余承東的帶領(lǐng)下成為華為營收增長的新引擎？又能否 “復(fù)刻”在手機領(lǐng)域創(chuàng)造的神話？答案或許仍需要時間的 “打磨”，畢竟徐直軍前不久說過，智能汽車解決方案 BU 短期內(nèi)不考慮盈利。

文章來源：soo56，由富事達編輯。