與之相對應(yīng)的是，人們對末端配送的需求與日俱增。

美團2020年的財報顯示，該平臺的餐飲外賣業(yè)務(wù)全年交易筆數(shù)高達101億筆，日均交易筆數(shù)為2770萬筆，全年為此共支出騎手成本487億元。

再加上疫情、適齡勞動人口日趨下降等因素的刺激和影響，無需配備安全員隨行的、具備L4級自動駕駛能力的無人配送車，已然成了應(yīng)對勞動缺口、填補無接觸配送等特殊場景的需求空白的重要工具。

至此，當(dāng)前的無人配送相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已占盡天時地利人和，美團的無人配送業(yè)務(wù)也借由此境孕育而生、成長壯大。

去年疫情期間，美團啟動無人配送防疫助力計劃，針對北京順義社區(qū)的配送需求，圍繞美團買菜順義服務(wù)站點，配備了首批無人配送車，率先在北京實現(xiàn)落地。

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據(jù)了解，這也是美團無人配送車在室內(nèi)、園區(qū)真實訂單落地后，首次在公開道路進行實際訂單的配送。

目前，美團無人配送服務(wù)在 順義配送范圍已拓展到20多個小區(qū)，累計配送3.5余萬訂單，自動駕駛里程已積累了近30萬公里。

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