建廠、擴(kuò)產(chǎn)，雖然芯片企業(yè)一直致力于提高半導(dǎo)體芯片的產(chǎn)能，就連各國政府也親自下場，或威逼、或利誘，促使生產(chǎn)商們開足馬力，但目前看起來，即便有了一絲緩解的跡象，短缺問題仍然困擾著產(chǎn)業(yè)鏈下游的全球企業(yè)，無論是手機(jī)制造商，還是汽車工廠，都在“嗷嗷待哺”。

　再減產(chǎn)

上次宣布停產(chǎn)沒幾天，通用汽車旗下又有幾家工廠要減產(chǎn)了。當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月21日，通用汽車證實(shí)，將于下周暫停美國和墨西哥工廠大部分全尺寸皮卡的生產(chǎn)。

具體而言，位于印第安納州Fort Wayne和墨西哥Silao的工廠的大型皮卡生產(chǎn)將暫停，位于密歇根州Flint的工廠的大型皮卡的生產(chǎn)將從三個(gè)班次削減至一個(gè)班次。這些工廠預(yù)計(jì)將于8月2日當(dāng)周全面恢復(fù)生產(chǎn)。

“全球半導(dǎo)體短缺問題依然復(fù)雜且非常不穩(wěn)定?！蓖ㄓ迷谝环萼]件聲明中這樣解釋減產(chǎn)的原因。

這不是通用汽車近期首次減產(chǎn)了。就在一周前，該公司剛剛延長北美5家跨界汽車工廠的停產(chǎn)時(shí)間，分別是密歇根州Lansing Delta Township工廠、田納西州Spring Hill Assembly工廠、墨西哥San Luis Potosi Assembly工廠以及墨西哥Ramos Arizpe Assembly工廠，停產(chǎn)時(shí)間為從7月19日至8月2日；而加拿大安大略省CAMI Assembly工廠則將停產(chǎn)至8月23日。

在更早之前的6月28日，通用汽車宣布，其位于堪薩斯城的費(fèi)爾法克斯裝配廠的停工時(shí)間將延長至8月16日。而這座工廠自今年2月8日以來一直處于停產(chǎn)狀態(tài)。

對于工廠停產(chǎn)的規(guī)模以及影響等相關(guān)問題，北京商報(bào)記者聯(lián)系通用汽車方面，不過截至發(fā)稿暫未收到具體回復(fù)。

芯片短缺已成為當(dāng)下全球車企面臨的共同考驗(yàn)。三天前，雷諾在韓國的子公司雷諾三星宣布，釜山工廠從19日起關(guān)閉兩天，這是雷諾三星首次因半導(dǎo)體短缺而停產(chǎn)。對于原因，該公司稱，車用半導(dǎo)體年初開始供貨不暢，最近出口大幅增加，加劇零部件供應(yīng)困境，不得不暫時(shí)停產(chǎn)。

上月底，福特表示，由于缺芯，旗下8家工廠會(huì)在7月至8月初的不同時(shí)間段內(nèi)停產(chǎn)或減產(chǎn)，其中包括美國的6家工廠。受影響的產(chǎn)品包括福特F-150、福特Bronco Sport、福特Mustang和福特探險(xiǎn)者。

文章來源:北京商報(bào)記者 湯藝甜,由富事達(dá)編輯。