來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

多家大型車企最近再度警告，全球性芯片短缺局面正在對其產(chǎn)銷造成不利影響，該局面預(yù)計(jì)將至少延續(xù)至明年。不過，隨著供需雙方調(diào)整戰(zhàn)略，以及各國政府加大對芯片產(chǎn)業(yè)的扶持力度，長期來看芯片供需仍有望逐步回歸平衡。

多家車企預(yù)計(jì)短缺將持續(xù)

今年以來，全球性的半導(dǎo)體芯片短缺不斷困擾著全球各大汽車制造商，不少車企近日再度發(fā)出預(yù)警，表示短缺局面將在今年全年持續(xù)，甚至延續(xù)至明年，將對汽車產(chǎn)銷造成不利影響。

隨著電動化和智能化發(fā)展，汽車制造商正日益依賴芯片零件。由于汽車需求出現(xiàn)回暖，芯片需求出現(xiàn)回升；另一方面，疫情期間電子產(chǎn)品的需求激增導(dǎo)致芯片需求也大幅攀升還是，這也引發(fā)了汽車行業(yè)的芯片供應(yīng)。

斯特蘭蒂斯首席財(cái)務(wù)官（CFO）理查德·帕爾米爾3日表示，預(yù)計(jì)芯片短缺問題在第四季度之前都不會得到緩解，芯片短缺將導(dǎo)致公司2021年共計(jì)減產(chǎn)140萬輛汽車。

路透社報(bào)道稱，寶馬因?yàn)榕c其供貨商的關(guān)系緊密，受到芯片短缺的影響較不少其他汽車制造商更小。但是寶馬3日也表示，今年下半年的情況將更具挑戰(zhàn)性。寶馬的首席財(cái)務(wù)官尼古拉斯·皮特在一份聲明中表示，供應(yīng)瓶頸持續(xù)的時(shí)間越長，形勢就可能變得越緊張。寶馬預(yù)計(jì)，生產(chǎn)將在今年下半年繼續(xù)受限，并將對銷量產(chǎn)生負(fù)面影響。

此外，通用汽車3日因芯片短缺關(guān)閉了北美幾家工廠，停產(chǎn)涉及高利潤的皮卡車型。通用汽車表示，目前的狀況十分復(fù)雜，并且充滿不確定性。

包括特斯拉和福特在內(nèi)的其他汽車制造商近期也均曾警告，芯片短缺是可預(yù)見的未來遭遇的主要增長障礙。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克上周表示，在特斯拉開足馬力進(jìn)行生產(chǎn)的同時(shí)，全球性的芯片短缺問題依舊十分嚴(yán)峻。

慕尼黑經(jīng)濟(jì)研究所3日表示，德國汽車工業(yè)正在經(jīng)歷30年來最嚴(yán)重的芯片短缺局面。調(diào)查顯示，有83%的汽車企業(yè)正在受到影響，與4月份的65%相比明顯上升。該機(jī)構(gòu)表示，芯片短缺正在導(dǎo)致停產(chǎn)，短缺狀況顯然還將持續(xù)一段時(shí)間。

法國汽車游說組織CCFA-PFA8月1日表示，全球性的芯片短缺和疫情感染人數(shù)的增加將拖累法國汽車市場的強(qiáng)勁復(fù)蘇。CCFA表示，該協(xié)會此前預(yù)計(jì)法國今年的新車銷量將迎來9%至10%的增長，但當(dāng)前不得不調(diào)低這一預(yù)期，預(yù)計(jì)今年的新車銷量將很難達(dá)到180萬輛。

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