多年來“汽車行業(yè)還需不需要新品牌”的爭論，對于“新造車”并不適用。去年入局的東風(fēng)嵐圖、北汽極狐等只是“前菜”，今年阿維塔科技、飛凡汽車、沙龍汽車、智己汽車等傳統(tǒng)車企“小號”集中涌入，小米、小牛等科技企業(yè)或跨界企業(yè)也選擇“下場造車”，一年時間誕生10家新造車品牌，并且多數(shù)主攻30萬元以上新能源汽車市場。從“蔚小理”開啟的造車新勢力陣營到一眾“新造車”品牌入局，新老玩家間的“內(nèi)卷”持續(xù)升溫，而爭奪目標(biāo)只有一個——誰是下一個特斯拉。

傳統(tǒng)車企練“小號”

曾經(jīng)，自主品牌5萬-15萬元的新能源汽車基準(zhǔn)線，如今通過“小號”已升格為30萬元。繼去年北汽、東風(fēng)通過ARCFOX和嵐圖沖擊新能源汽車高端板塊后，今年更多的自主新品牌入局高端新能源汽車市場。

今年，上汽集團(tuán)打造R汽車正式變身“飛凡”汽車，定位為高端品牌并將獨立運營。上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，R品牌通過非凡汽車成為獨立品牌并進(jìn)行市場化運作，探索數(shù)據(jù)驅(qū)動和產(chǎn)業(yè)共創(chuàng)的新模式，有助于加快開拓中高端智能電動車市場。

今年廣州車展，飛凡汽車首次公開亮相并宣布，旗下中大型SUV ES33的中文名稱為“飛凡R7”，將于明年下半年正式上市。飛凡汽車CEO吳冰表示，“隨著新能源汽車市場結(jié)構(gòu)加速從‘啞鈴形’向‘紡錘形’優(yōu)化，中高端市場更是必爭之地，飛凡汽車就是瞄準(zhǔn)該細(xì)分市場”。

同時，通過UNI系列車型試水高端的長安汽車，今年也揭開旗下高端新品牌面紗。11月，由長安、華為、寧德時代共同打造的高端電動汽車品牌——阿維塔正式發(fā)布，并亮相首款智能電動汽車阿維塔11。阿維塔品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，阿維塔科技聚合長安汽車、華為、寧德時代在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的優(yōu)勢，致力于在高端SEV（未來智能電動汽車）領(lǐng)域打造世界級的中國品牌。按照規(guī)劃，阿維塔11將于明年二季度發(fā)布、三季度實現(xiàn)量產(chǎn)并完成首批交付。車型規(guī)劃方面，未來五年阿維塔將推出4款新車。

除上汽、長安兩位“國家隊”成員，長城旗下豪華純電品牌沙龍也在今年廣州車展正式亮相，并發(fā)布首款車型機甲龍。對于沙龍品牌的定位，沙龍智行CEO文飛表示，為了更好地在新市場中競爭，沙龍將采用完全獨立的市場化運營，獨立研發(fā)、獨立運營、獨立融資，沙龍目標(biāo)就是成為40萬-80萬元中國純電第一品牌。

文章來源：北京商報記者 劉洋 劉曉夢，由富事達(dá)編輯。