據(jù)西班牙《公眾》日報網(wǎng)站8月10日報道，中國汽車行業(yè)已經(jīng)發(fā)生翻天覆地的變化。在這個擁有超過10億人口的國家，電動汽車的發(fā)展異常耀眼。在短短數(shù)年內(nèi)，該行業(yè)就從幾乎不存在發(fā)展到了銷售數(shù)據(jù)創(chuàng)紀錄的程度。

前不久，中國乘用車市場信息聯(lián)席會將2022年新能源乘用車的預期銷量上調(diào)至600萬輛。這將是新的紀錄。報道稱，不必回望太遠，你就能理解這些數(shù)字的意義。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2005年中國各類汽車銷量約為575.8萬輛。隨著居民收入的增加，中國人開始購買越來越多的汽車。2017年，中國汽車銷量達到2887.9萬輛的高峰。過去兩年，汽車行業(yè)感受到了疫情造成的影響，但去年中國的汽車銷量已重新回到了上升趨勢。
據(jù)報道，在一年內(nèi)銷售600萬輛新能源汽車，這是其他國家不曾達到的紀錄。為了讓你對此有個概念，我們來看一下西班牙的情況。今年到目前為止，西班牙共銷售約1.9萬輛電動汽車。而僅在7月份，中國新能源汽車零售銷量就達到48.6萬輛，國內(nèi)零售滲透率達到近27%。
中國乘用車市場信息聯(lián)席會稱，由于今年的新能源車銷售進度已經(jīng)超過此前預期，因此需要調(diào)高預期至600萬輛。盡管二季度市場受到疫情影響，但7月份的銷量出現(xiàn)改善。如果這一預期最終實現(xiàn)，新能源車的銷量預計將在2021年的基礎上翻一番。
對制造商來說，在中國發(fā)現(xiàn)一個幾乎可以吸引其全部注意力的發(fā)展空間是很正常的事情。大型企業(yè)集團已經(jīng)在中國設立了許多工廠。其中一些企業(yè)，例如大眾汽車集團，還根據(jù)中國人的審美和使用習慣推出了專門為中國市場設計的車型。在品牌方面，比亞迪和特斯拉頗受電動汽車新用戶的青睞。合眾等更年輕的小型制造商取得的進步也十分突出，合眾上月交付了超過1.4萬輛新車。
報道稱，中國新能源車的銷售成績在很大程度上要歸功于中央和地方政府的支持和推動，其中包括較大幅度的稅收減免。此外，新能源汽車行業(yè)的恢復能力也非常出色。由于部分工廠和裝配線因疫情停產(chǎn)，該行業(yè)經(jīng)歷了一個困難的季度，但隨后迅速復蘇。