北京時間 9 月 21 日早間消息，據(jù)報道，亞馬遜旗下的航空貨運業(yè)務(wù)增速最近創(chuàng)下了 疫情以來的新低，這從另外一個側(cè)面，顯示出這家電商巨頭正在主動調(diào)整、適應(yīng)日益低迷的網(wǎng)購需求。

根據(jù)美國德保羅大學(xué)“查迪克都市發(fā)展研究所”發(fā)布的最新報告，本月初，“亞馬遜航空”業(yè)務(wù)的貨運飛機每天執(zhí)飛的航班為 194 次，和今年 3 月相比，這一數(shù)字僅僅增長了 3.8%。這也是這家研究所從 2020 年 5 月開始定期發(fā)布半年度報告以來，亞馬遜貨運航班增速最低的一次。

該研究所所長施威曼（Joseph Schwieterman）在接受采訪時表示，亞馬遜目前正在進行重大調(diào)整。之前在新冠疫情的高峰期，亞馬遜對于擴大自己的供應(yīng)鏈顯然過度樂觀了。

今年，許多國家的消費者已經(jīng)回歸到了正常的購物習(xí)慣，而亞馬遜因為疫情期間的大幅擴張， 尷尬面臨物流倉庫和工人規(guī)模的過剩。據(jù)報道，在歐洲和美國，亞馬遜已經(jīng)暫停或者放棄了建設(shè)幾十家新物流倉庫的計劃。

從 3 月到 6 月之間，亞馬遜的員工規(guī)模減少了 10 萬人，這是該公司歷史上最大的季度員工減員規(guī)模。而根據(jù)該公司的官方說法，這些減員屬于辭職、退休等“正常減員”。

對于這一報道，亞馬遜官方并未 發(fā)表評論。

值得一提的是，上周，美國聯(lián)邦快遞公司取消了之間的年度利潤目標預(yù)期，這讓投資者倍感震驚。該公司表示，上一季度的初步經(jīng)營指標未能達到華爾街分析師預(yù)期，這導(dǎo)致聯(lián)邦快遞股價大幅暴跌。不過一些分析師后來表示，聯(lián)邦快遞的麻煩并不僅僅是美國電子商務(wù)需求下滑，也有本公司自身原因。

文章來源：新浪科技，由富事達編輯。